Thiết kế tích hợp ánh sáng đèn hiệu đỏ được cung cấp năng lượng mặt trời bằng nhôm đúc ICAO

Đèn cảnh báo chướng ngại vật màu đỏ cường độ trung bình ICAO cho tháp làm cho nó trở thành thiết bị chiếu sáng độc lập và gần như vô tư cho các khu vực được chiếu sáng bởi chướng ngại vật cường độ trung bình.Đèn cảnh báo hàng không gồm ba phần: đèn, hộp pin và tấm pin năng lượng mặt trời.Khi đèn chiếu sáng và các tấm pin mặt trời.Cấu trúc thân máy chắc chắn và lớp phủ bề mặt giúp bảo vệ tốt chống lại sự tán xạ.Được trang bị pin sạc hiệu quả cao, AFS2500 có thể cung cấp năng lượng cho đèn chiếu sáng trong tối đa 20 ngày vào những ngày nhiều mây và mưa.Pin sạc cũng dễ dàng tìm thấy ở bất cứ đâu.Đèn cảnh báo đỏ cản trở cường độ trung bình AFS2500 hoạt động ở chế độ nhấp nháy, trong khi ICAO yêu cầu ổn định ánh sáng cường độ thấp.Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, AFS2500 có thể là sự thay thế cho một số nhu cầu đặc biệt.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

GHI CHÚ:

• Tiếp xúc với năng lượng mặt trời quanh năm, không hạn chế là rất quan trọng đối với hiệu suất lâu dài.Bóng râm làm giảm đáng kể khả năng sạc pin của ánh sáng.
• Sạc 3 tháng một lần khi bảo quản.

CÁC TÍNH NĂNG CHÍNH

TIẾT KIỆM NĂNG LƯỢNG

• ICAO Cường độ trung bình Đèn cảnh báo chướng ngại vật màu đỏ cho thápcó thể hoạt động với các tấm pin mặt trời và pin để cung cấp mức tiêu thụ điện năng thấp.
• Sạc dưới hầu hết mọi điều kiện thời tiết và công suất hoạt động lên đến 200 giờ.
• Tiết kiệm hơn 60% chi phí so với sử dụng các loại truyền thống.Không cần cáp hoặc cơ sở hạ tầng điện, và phòng thí nghiệm cũng tiết kiệm mà không cần phải đặt nặng lên đầu.

VẬT LIỆU VÀ CÔNG NGHỆ CẬP NHẬT

• Chúng tôi cập nhật các thành phần chính hàng năm với sự phát triển nhanh chóng của bảng điều khiển năng lượng mặt trời, pin và đèn LED.
• Chúng tôi luôn cập nhật cho mình.

ĐÁNG TIN CẬY

• Mái vòm được cấp bằng sáng chế bảo vệ bảng điều khiển năng lượng mặt trời đồng thời nâng cao hiệu quả, che phủ tuyết.
• Chế độ tự động bật vào lúc hoàng hôn và tắt lúc bình minh.

KÍCH THƯỚC (mm)

TIÊU CHUẨN

Sơ đồ cấu hình ánh sáng chướng ngại vật hàng không của tháp

Tòa tháp cũng được xác định là một tòa nhà cao tầng, và cũng cần được trang bị đèn chướng ngại vật hàng không để cảnh báo máy bay, vì vậy đèn chướng ngại vật hàng không phải tuân theo Chứng nhận hàng không dân dụng Trung Quốc (CAAC), chứng nhận hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và Chứng nhận Hàng không Dân dụng Hoa Kỳ (FAA).Chiều cao lắp đặt H của tháp có thể được thiết lập theo các cài đặt chiều cao sau: Tiêu chuẩn tham chiếu: CAAC, ICAO, FAAMH5001-2013>

• Đỉnh tháp H≤ 30 mét đặt đèn chướng ngại vật hàng không cường độ ánh sáng thấp
• 30 mét H ≤ 45 mét đỉnh tháp đặt cường độ ánh sáng yếu đôi đèn chướng ngại vật hàng không
• 45 mét H ≤ 90 mét đỉnh tháp đặt đèn chướng ngại vật hàng không cường độ ánh sáng trung bình, đặt đèn chướng ngại vật hàng không cường độ ánh sáng thấp ở độ cao 1/2
• 90 mét H ≤ 150 mét đỉnh tháp đặt cường độ sáng trung bình Đèn chướng ngại vật hàng không loại, ở độ cao 2/3 và 1/3 Thiết lập đèn chướng ngại vật hàng không cường độ ánh sáng thấp hoặc đèn chướng ngại vật hàng không cường độ sáng trung bình
• Trên đỉnh tháp cao 150 mét và khoảng cách 75-105 mét trong phần lớp đặt đèn chướng ngại vật hàng không cường độ sáng cao, trong ánh sáng chướng ngại vật hàng không cường độ cao giữa các lớp đèn chướng ngại vật hàng không cường độ sáng trung bình Lưu ý : Đèn chướng ngại vật hàng không cường độ trung bình Loại A được sử dụng vào ban ngày và đèn chướng ngại vật hàng không cường độ trung bình Loại B chỉ được sử dụng vào ban đêm.